Testing

爲了更好驗證車載電子的適應性和可靠性，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大衆等公司共同編制了VW 80000測試標準。該標準通過研究汽車電子在實際使用中可能面臨的各種電氣環境，制定了汽車電子電氣性能測試的試驗項目、試驗方法和試驗要求。國內車廠的電氣性能測試方法主要參考GB/T 28046.2執行，但隨着汽車產業的快速發展，國內車企也開始向發達國家看齊，如吉利、北汽、上汽等多家車廠也參考了部分VW 80000的測試方法。

主要測試項目如下：

1、E－01 長時間過電壓：該測試檢測零部件在長時過壓下的抗擾性和性能。

2、E－02 瞬態過電壓：關閉負載和發動機轉（tip-in）可能導致瞬態過電壓在電力系統中出現。

3、E－03 瞬態欠電壓：接通負載可能會導致瞬態欠壓。

4、 E－04 Jumpstart（躍變啓動）：該測試模擬車輛的外部電源。

 5、 E－05 Load Dump（甩負荷）：模擬測試發電機特性而導致高能量過電壓脈衝。

6、 E－06 疊加的交流電壓：交流電（AC）電壓可以疊加在電氣系統上導致發動機運行期間隨時出現。

7、 E－07 供電電壓緩慢下降和緩慢提升：車輛電池緩慢放電和充電過程中，模擬電源電壓的緩慢下降和增加。

8、E－08 供電電壓緩慢下降快速提升：模擬電池電壓緩慢下降至0 V，並突然重新應用電池電壓。

9、E－09 復位特性：測試零部件在復位情況下的行爲表現。

10、 E－10 短時中斷：測試零部件在短暫中斷的情況下的行爲。

11、 E－11 啓動脈衝：當發動機啓動時，電池電壓在短時間內下降到低值，然後再稍微上升。在發動機啓動後再次啓動過程。

12、E－12 具有智能發電機調整裝置的電壓波動波形：模擬具有電壓控制的電氣系統行爲。 

13)、E－13 插腳中斷：模擬各個引腳的線路中斷。

14、 E－14 插頭中斷：模擬連接器的線路中斷。

15、 E－15 極性變換：DUT在跳躍測試在啓動過程中對反向極性電池連接的抗性。

16)、E－16 接地偏移：各種接地位置之間的電位差可能導致在這些連接位置的部件之間的信號失真。必須確保在電氣組件中，接地點之間的電位差達到±1 V（靜態）不會影響元件功能。

17、 E－17 信號線路和負荷電路短路：模擬所有設備輸入和輸出以及負載電路的短路。18、E－18 絕緣電阻：確定絕緣隔離元件之間的絕緣電阻。

19、E－19 靜止電流：確定元件的靜態電流。

20、 擊穿強度：模擬DUT的部件之間的絕緣強度。

21、 E－21 反饋：確定DUT對開關端子（T.15，T.77）沒有反饋。

22、 E－22 過電流：確定機械開關、電子輸出和觸點的過電流強度。